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中路财险总经理出走背后 或因与董事长起纷争

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  问理财5月24日讯 成立仅两年的中路财险开局并不顺利,原总经理出任仅一年多就提出辞职,而临时负责人3个月任期已过,总经理人选仍空缺待定。近期,有媒体报道,中路财险仍在与保监会有关部门积极沟通总经理空缺一事。对于原总经理张建军去年底闪辞,有接近中路财险的人士透露,并非真的属个人原因,而是另有隐情,在于与董事长意见不和而无奈出走。

  原总经理年底闪辞

  今年4月底,中路财险披露的偿付能力报告显示,该公司总经理职务一直空缺,由杨敏兼任公司临时负责人,兼任时间始于今年2月13日至5月12日。杨敏实则为中路财险大股东青岛国信发展(集团)有限责任公司派驻人员,自2015年12月起,就任中路财险党委书记,于今年4月6日由临时股东大会依法选举为公司董事。

  并无保险从业经验的杨敏出现在中路财险高管行列,源于该公司原总经理张建军辞职。中路财险官网资料显示,公司第一届董事会第十四次会议于2016年12月29日召开,审议通过有关张建军辞职的议案,接受张建军辞职申请,同意张建军辞去公司总经理职务;2017年1月12日,2017年第一次临时股东大会审议批准张建军辞去公司董事职务。信息显示为张建军因个人原因向公司董事会提请辞去公司总经理职务。

  资料显示,中路财险由青岛国信发展(持股20%,第一大股东)、青岛交运集团、青岛啤酒集团、青岛国信金融控股等8家股东共同发起筹建,目前注册资本金为10亿元。据了解,中路财险获准成立并开展业务并非一帆风顺,筹备初期曾多次更换股东,也变更过公司名称,高管动荡并非首次。北京商报此前曾报道,去年底辞去总经理职务的张建军也是后来居上。

  本报曾报道,有知情人士介绍,2013年12月中路交通财险获保监会机构评审委员会通过,2014年2月股东们拿到了保监会的批文,筹建批文显示,当时拟任董事长为王建辉,拟任总经理为宫英博。然而,时隔不久,青岛市政府的另一份任命名单中,多出了一位张建军,任中路交通财险筹备组副组长,还特别注明“列王建辉之后”,这也表明宫英博在该公司高管中的排位将发生微妙的变化。 中路交通财险即为目前的中路财险。

  或因起纷争被迫离去

  中路财险报告介绍,张建军曾任职中国人保定西公司副经理、经理,永安财险青岛分公司总经理助理、副总经理,永安财险山东分公司副总经理(主持工作)、总经理、党委书记、纪委书记,永安财险总裁助理、副总裁等,算得上是保险业的一位老兵。然而,半路杀出的张建军并未如愿以偿在中路财险大展拳脚,自2015年6月出任总经理到去年底也只有一年半时间。对于经营周期较长的保险业而言,一年多时间还是在打基础阶段。

  对于张建军的辞职,中路财险官方文件称因个人原因。不过,北京商报记者从知情人士处了解到,他的出走实则另有隐情,在于与董事长王建辉在经营理念、团队组建和人才引进等方面产生矛盾。

  资料显示,王建辉在中路财险筹备期就参与,实则为大股东青岛国信发展(集团)有限责任公司派驻人员,在青岛国信任董事长、总经理、党委副书记。

  上述知情人士透露,当时双方在是否依靠政府加大巨灾保险、责任保险等方面的开发产生意见不统一;此外,双方在经营方面还因为传统机动车保险业务的占比情况而产生“不合”,王建辉认为应该“五五开”,保险出身的张建军对此并不认同,给出的意见是车险业务仍为初创期公司发力的重点。

  分歧在于点滴,而后不断放大。另有从中路财险离职人员透露,分歧的加大让张建军在中路财险的话语权和管理权逐渐消失。

  “随后,中路财险在管理方面进行了明确分工,董事长负责主持公司全面工作,党委书记主持日常全面工作,总经理负责日常经营。”上述中路财险离职人员指出,很可能是张建军自认为没有权力,只有责任,最终选择离职。

  对此,中路财险相关人士表示,张建军的辞职是个人原因,至于与董事长王建辉在经营理念方面产生矛盾公司并不清楚。

  经营成本居高难下

  作为初创公司,中路财险出现亏损并不令人感到意外,不过经营成本居高难下更让人担忧。中路财险2016年年报显示,当年该公司总资产达到11.36亿元,净利亏损0.16亿元,两年累计亏损0.52亿元,所有者权益合计9.53亿元。当年的综合费用率86.57%,综合赔付率86.65%,综合成本率345.21%。其中,综合费用率和综合成本率均高于行业平均水平。

  近期中路财险披露今年一季度偿付能力报告显示,净利亏损加大,亏损0.17亿元,已超过去年全年亏损金额。综合费用率63.37%,综合赔付率73.95%,综合成本率197.98%,综合成本压力仍不容乐观。

  有保险专家表示,综合成本率是保险公司用来核算经营成本的核心数据,包含公司运营、赔付等各项支出。综合成本率100%时,即代表收支相等,无承保盈利,亦无承保亏损。综合成本率包括赔付率和费用率,是衡量产险公司盈利能力强弱的主要标准,综合成本率越低说明产险公司盈利能力越强。

  据中路财险上述人士介绍:“一般的保险公司车险占比都在90%以上,而中路财险一直坚持把车险与非车险并重,中路车险占比只有70%。”有媒体报道,对于综合费用率等问题,中路财险方面表示,一季度,综合率较高的主要原因是公司成立时间较短,机构筹建、人力成本等固定支出较大,业务规模较小,造成固定成本无法摊薄。一季度车险费用综合费用率为61%,略低于整体费用率。中路财险指出,受行业核算特点决定,财产保险公司成立后普遍在3-5年后能达到盈亏持平状态,目前国内财险行业竞争激烈,商车费改工作持续推进,盈利预测受客观因素影响较大。

  而随着中路财险成立满两年,根据保监会的规定,开业两年后可以根据公司发展情况,在山东省以外的地区开设分支机构。

  队伍稳定亟待解决

  中路财险官网信息显示,中路财险目前已逐步在山东、青岛辖区内的主要地区设立分支机构,并筹划铺设省外机构。

  关于省外机构的铺设计划,中路财险表示,公司计划今年开设省外机构,正积极推进前期准备工作,目前已向保监会提交自我评估材料,并已与相关地区监管机构做了沟通。

  随着机构铺设和业务拓展,人力补给将成为必然。中路财险表示,以海纳百川的胸怀吸引优秀人才,持续推进管理创新、产品创新、服务创新,实施差异化经营、特色化发展,致力于将中路保险打造成为一家管理规范、内控健全、信息系统先进、具有鲜明品牌特色、持续发展能力和强大市场竞争力的优秀保险公司。

  北京商报记者注意到,除了物色新的总经理人选外,中路财险今年5月以来发布100多条招聘信息。其中包括分管市场部的副总裁、二级机构筹备负责人、中心支公司(筹)财务部经理,还包括综合管理部、资金运用部、企划精算部、信息技术部、客户服务部、车险部、非车险部等都在招兵买马。

  以中路财险的宣传来看,要以“植根青岛,做强山东,辐射全国”为发展愿景,以“抱朴守正、志存高远,培育一家受人尊重、做实做久的企业”为创业目标,秉承“文化致远、专业制胜、创新求变、服务竞存”的经营理念,来打造一家具有创新精神的财险公司。不过,有业内人士指出,做大做强公司的首要条件则是要稳定团队、体制健全,让核心的理念和经营思路得以贯穿实施。据了解,中路财险青岛分公司一直由副总经理龚英博主持公司,而山东分公司总经理王学军上任不久就离去。(来源:北京商报 编辑:王雁伟)

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