快捷导航
本帖最后由 老怪 于 2017-7-10 08:04 编辑

华北高速最近一波八连板,成为市场璀璨的明星股。刺客第五板打开,买入约700万:


第六、第七板确认加仓,第八板担心特停落袋为安,锁定约300万利润。




市场6月下旬以来一直弱势,白马调整,题材乏力,成交量萎靡。市场低迷之下,为何刺客在高位第5板接盘华北高速。

这是因为华北高速三板的时候引起了刺客的注意(为何第一板没注意?刺客这种宁愿把有限的生命投入到无限的撩妹事业当中的选手,很少有时间去研究海量的公告),因为当时的市场,涨停板都是稀缺动物,二板更是绝迹,华北高速大封单筹码稳定,三板鹤立鸡群。

作为市场派选手,可以不去研究公告,可以少去调研公司,但一定不能忽略市场信号。阅读市场、理解市场是我们的立身之本。而雪球一大波的公募私募是研究公司、忽略市场。他们有钱任性,we have to make a living by the market.

研究之下,华北高速可能存在重大投机机遇。这不是信口开河。市场派选手不会像雪球某些研究员,基于公司基本面、国家政策、国际形势、世界发展等巴拉巴拉,精美图表一堆一堆,然后说是重大机会,实战型选手一切基于市场。

其一,参考市场历史:当年的TCL集团吸收合并TCL通讯,开创暴利先河;后有上港集团吸收合并上港集箱,也是暴利;申银万国吸收合并宏源证券,宏源证券连拉6板,合并后再涨一波;再说,就算你研究收集这些资料不行,南北车合并总有印象吧。

其二,市场对手盘分析:这么高的位置重仓介入,必须考虑市场博弈的交易主体。K线可以看出,持筹者主要是原有中线资金(机构为主)、内幕消息潜伏盘(停牌前明显放量),对市场理解不透彻的机构、内幕消息盘急切落袋为安,这就存在了一字打开后续继续上行的空间。

注意,真正有空间的票,才能去接机构、内幕潜伏盘,大部分需要回避。

其三,个股基本面分析:华北高速换股价5.69/股,招商公路发行价8.18/股,换股比例为1/0.6956。如果按照新股上市规则,按照新股上市规则,第一天上市涨幅为44%,那么对应的招商公路的价格为11.78元,对应华北高速价格8.19元。现在的价格,对应新股上市第三个涨停板的价格。

如果按照上市首日涨跌幅900%规则,8块的价格,按照市场喜欢炒低价的尿性,也很容易炒作上去。何况现在有炒作行业龙头、二线蓝筹的风口。招商公路作为现金奶牛、国内公路龙头老大,也可能被市场炒作一把。

题材稀缺,也可能像刺客以前操作过的四川双马、三江购物一样,走出牛股行情。

其四,操作历程:

第一天开板,先顶了700万,看要开板,在市场低迷的背景下,想找个更低的价格介入,没想到迅速被大资金扫板抢筹回封。自己当时看到貌似杀不下来,就填涨停价抢,收盘差几千手成交,如图。(运气也差了点,这次大宗交易的接盘方也非常懂市场,那么多货,都没有急于出手砸掉)



第二天,确认加仓。低位8.05委托了2000手,只成交了1000多手就上去了,涨停继续加仓。

第三天,走势和预期相符,市场整体也在转好,涨停加满。



第四天,担心证监会出手特停,大部分减仓,落袋为安。上午二封再开时出了一半7982手。下午封板再开始时出掉剩下大部分仓位。放一张委托单,供对照L2印证。



其五,操作反思:第一天小农思想,没有打满仓位,第二天低位加仓没有一路追买。谨慎计划,大胆交易。






共 0 个关于回顾华北高速操作心路历程,兼回首那些年刺客选过操过...的回复 最后回复于 2017-10-8 09:06

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

问理财用户权限规则

发新帖

今日话题

快速回复 返回顶部 返回列表